——今天我们14岁啦！——
近日，全新雷诺梅甘娜R.S.Trophy-R刷新纽北量产最快前驱车单圈成绩的记录“引爆”了汽车圈，7分40秒1的用时足足比之前本田思域TYPER7分43秒8的用时快了3妙多。
现目前，梅甘娜R.S.Trophy-R的用时成绩位于全部名单的93位，其中环绕在它身旁的车型，不乏见到诸多超跑和一些高性能车型。它也证明了一个真理：虽然驱动形式、排量以及动力输出和最终的圈速有关系，但车辆的平衡性、驾驶员的技术要求占比会更大一些。
打破前驱车圈速记录的梅甘娜R.S.Trophy-R是基于款梅甘娜R.S.Trophy打造而成，同时在前包围、发动机盖以及车身其它位置加入了更有利于空气动力学和提升内部散热冷却的通风孔，从而使整台车的极限更高、适用的环境更广泛。
硬件部分，梅甘娜R.S.Trophy-R也进行了适应性的升级工作。比如刹车系统，梅甘娜R.S.Trophy-R针对卡钳和刹车盘进行了升级，确保它可以在高强度的环境下保持良好的制动性能。动力部分，工程师在原有1.8T涡轮增压发动机的基础上进行了特调，最后可以爆发马力和牛·米的动力输出，0-km/h的加速时间仅需5.7秒。
除此之外，雷诺运动部门针对梅甘娜R.S.Trophy-R的特殊身份，还请到了世界著名的改装品牌参与该车的调校，其中包括了Akrapovic排气系统（进排气系统更通畅）、Brembo刹车系统（提高制动性能）、Ohlins减振器（前后阻尼系数的合理调整可以抑制一些前驱车的转向不足）以及普利司通轮胎（提高抓地力）等等。
在车辆有限的动力输出下，提升圈速的最快方法就是减重，据了解梅甘娜R.S.Trophy-R共减轻了公斤的重量，后排座椅也被工程师拆掉了，只是最终的减重方案雷诺官方并没有公布。
完美的座驾要配得上一位好的赛车手才能发挥它们的真正价值，此次负责挑战任务的车手是雷诺的资深车手——LaurentHurgon，年LaurentHurgon曾驾驶梅甘娜R.S.Trophy-R成功战胜西亚特LeonCupra分58秒40的成绩。追述到更早的时候，年驾驶梅甘娜R.S.Trophy挑战纽北赛道的车手也是LaurentHurgon。
据纽北量产前驱车圈速排行榜统计，圈速前十的名单中“雷诺汽车”共出现了5次，其中4次都是由雷诺梅甘娜创造的，我们也可以在雷诺海外的